Благодаря целенаправленной политической поддержке, множеству новых моделей
2026-03-30
Благодаря целенаправленной политической поддержке, множеству новых моделей, ставших хитами продаж, что способствовало высокому спросу на автомобиль на розничном рынке, а также росту экспорта, в 2025 году объем продаж легковых автомобилей достиг исторического максимума. Объем продаж составил 30,1 млн единиц, что на 9,2 % больше, чем в предыдущем году. Благодаря двойному стимулу со стороны внутреннего рынка и экспорта, оба показателя достигли исторического максимума. Что касается внутреннего рынка, то две новые политические меры способствовали тому, что сегмент автомобилей стоимостью до 100 000 юаней стал абсолютным источником прироста всего рынка легковых автомобилей. Сегменты 250 000–300 000 и 350 000–400 000 юаней продемонстрировали рост по сравнению с предыдущим годом благодаря выпуску новых моделей. Ожидается, что в 2026 году движущей силой роста внутреннего рынка станут структурная модернизация и технологический прогресс.
Рынок традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания продолжает сокращаться, и корпоративная структура автопроизводителей, расположение брендов и распределение производственных мощностей становятся ключевыми факторами для понимания развития отрасли. «Карта расположения основных автопроизводителей Китая в 2026 году»предоставит вам систематизированную информацию об отрасли.
Схемаполностьюохватывает 13 ведущих автопроизводителей, включая BYD, Geely Holding и SAIC Motor, и используетосновную структуру, состоящую изгруппы - бренда - модели - распределения заводов, четко структурируя логику расположения предприятий по всей цепочке; одновременно включает три основных измерения данных — информацию о владельцах акций, данные о производстве и данные о рыночных продажах, создавая полную систему отраслевой информации от микроуровня расположения предприятий до макротенденций отрасли.
(Иллюстрация, приведена исключительно для ознакомления; фактическое изображение может отличаться)
1. Структурные связи: Иерархическое представление взаимосвязей между концерном, брендами, моделями и расположением заводов, отражающее полную цепочку от управления на уровне концерна и матрицы брендов до планирования модельного ряда и размещения производственных площадок, что позволяет прояснить сложные производственные взаимосвязи;
2. Структура владения акциями: Четко проанализировать структуру владения между группой и принадлежащими ей брендами, сложные капитальные связи и логику стратегического взаимодействия, а также раскрыть концепцию, лежащую в основе матрицы брендов;
3. Прогноз объемов производства: Представлены данные по прогнозируемым объемам производства в различных провинциях и городах на 2026 год, отражающие распределение производственных мощностей автомобильной промышленности по стране и ситуацию с региональной конкуренцией.
4. Объемы продаж и уровень проникновения: Визуализация общего объема производства и уровня проникновения автомобилей на новых источниках энергии в 2020–2026 гг., а также объемов продаж на рынке легковых автомобилей Китая (внутренние продажи и экспорт) в 2017–2026 гг.
Независимо от того, занимаются ли исследователи отрасли анализом ее структуры или специалисты-практики — оценкой ее перспектив, им не нужно отбирать и обобщать огромные объемы данных: одна диаграмма позволяет увидеть логику развития отрасли и быстро составить полное представление о китайской автомобильной промышленности.
